中新网10月19日电 据《香港商报》消息来源，港珠澳大桥即将通车，大桥总设计师孟凡超表现，大桥是粤港澳大湾区最主要的交通基础设施，大桥通车后将形成三地“1小时生涯圈”的战略目的，珠三角同城化、一体化的时代即将到来。

　　据消息来源，孟凡超在接受媒体专访时表现，大桥对大湾区经济增加有重大的支持作用，经济价值远超大桥自己1000多亿元(港币，下同)的投资，因此他对大桥收回成本很有信心，并会为区内经济发生几十万亿经济效益。他还表现，纵然投放数千亿元于港珠澳大桥建设，也并非过分泯灭，由于投资基础设施建设对经济生长的拉行动用是十分庞大且不行小觑的。

　　孟凡超还表现，支持香港特区行政主座林郑月娥提出的“明日大屿”企图，以为该企图将会是建设大湾区的主要行动，未来应该联合大湾区及港珠澳大桥去生长。他还建议，日后在大屿山东部人工岛建设多个大型智能停车场，让使用大桥来港的境外车辆停泊，既能够制止车辆进入市区导致交通拥堵，也可以促进经济和市民就业。他以为“明日大屿”有望发生十几万亿的经济效益。

　　孟凡超在谈及大桥的设计充实思量天灾影响时指出，港珠澳大桥上月履历强台风“山竹”的吹袭后，主体桥梁、海底隧道没有受损。大桥在设计时充实思量所在位置的风浪流影响，能蒙受每秒100米以上的风速，而其时桥面测到“山竹”的风速是每秒50米左右。

　　孟凡超还提到，大桥的设计使用寿命为120年，主体结构均使用当今最具耐久性的修建质料，而且将会使用自动化检测和养护仪器，全笼罩大桥各部门，以作月检和年检。他形容，维修调养事情没有难度，不会泛起天价维修费的情形。

　　此外，孟凡超指出，港珠澳大桥从设计到施工履历了许多难题。他举例称，澳门特区和珠海政府曾就大桥西岸的上岸点有差别意见，三地政府也讨论了种种通过口岸的方案，最终以“三地三检”方式化解分歧。孟凡超还称，各方曾经围绕“全桥”、“全隧”、“桥隧岛”等，经由多番争论，手艺尺度也存在较大的疑心，三地政府最终赞成以“就高不就低”原则应用在差别工序。

　　对于大桥选址位于中华白海豚掩护区水域，孟凡超强调，施工时代已经制止大量施工职员、船舶和机械下海作业，因此淘汰了对白海豚的危险。他称，注意到有消息来源称区域内的白海豚数目有增无减，信赖与人工岛和桥墩群集浮游生物，为白海豚觅食提供便利有关。孟凡超以为，大桥通车后有助淘汰海上交通，届时会更有利于白海豚的掩护。