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汽车陪练乱象丛生:先低价哄新司机上车然后加价

 
分享: 2018-12-05
     

  【诚信建设万里行】汽车陪练乱象丛生待规范

  先低价哄新司机上车,然后以种种理由加价;用私人车充当教练车,教练陪驾资质难以确定

  上个月,北京向阳区的赵明终于拿到了期盼已久的驾照。以为自己的上路履历还不够,于是他从网上找了一家提供汽车陪练营业的公司。没想到驾驶履历没怎么学到,亏却吃了不少。“师傅刚最先很热情,但没多久就最先推销分外消耗,被我拒绝后马上变脸。”赵明生气地说。

  像赵明一样,现在越来越多司机在拿到驾照后,倾向于找一个专业陪练,增添驾驶履历,确保行车宁静。然而,记者克日观察发现,只管汽车陪练市场不停生长成熟,但仍时有乱象发生,亟待规范。

  新手上路难,汽车陪练兴起

  随着生涯水平的提高,买车的人越来越多。凭据公安部最新统计,2017年新注册挂号汽车2813万辆,同比增添2304万辆,增加11.85%,创历史新高。天下有7个都会的汽车保有量凌驾300万辆,划分是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州,其中北京的汽车保有量位居第一,达564万辆。

  汽车越来越多地进入通俗家庭,驾驶灵活车已经从一项职业转酿成为一学生活技术。兴旺的客户需求使得周边行业生长迅速,2000年前后,北京和上海等地就发生了专门从事汽车陪练的企业,在新手自力上路前为其提供陪练服务。近年来,随着驾照申领人数的增添,汽车陪练市场进一步升温。记者在“58同城”上以“汽车陪练”为要害词举行搜索,效果显示,仅在北京市就有1137家店肆提供相关服务,价钱从每小时50元到160元不等。

  “在驾校举行的主要是园地训练,现实的门路训练很少,特殊是路况庞大的门路训练。虽然驾照拿得手了,但没有现实门路的驾驶履历,自己开车上路心里并没有底。”赵明说,之以是想找“汽车陪练”,主要是为确保自己从拿到驾照到自力宁静上路的平稳过渡。

  然而,在联系了一家着名陪练公司,并获得其提供“通俗易懂多样化教学”“一对一耐心指导”等答应之后,赵明才发现,汽车陪练与他想象的并纷歧样。

   教练坐地起价,学员维权难题

  经由再三斟酌,赵明选择了一款650元10小时自动挡的陪练项目。“客服态度很好,答应包教包会。练车时,教练准时到达指定所在,上车后检查了我的驾驶证,感受很正规。我便交了10小时的课时费,并签了条约。”赵明回忆道。

  但刚交完钱,赵明就忏悔了。“没几分钟教练说我车技不行,无法学650元的班,需要增添750元,升级成1400元的班。”赵明告诉记者,他没有立刻赞成,之后教练就不再理他。两小时后,教练在就近的地铁站把赵明放下便驾车离去。“太坑人了,我坐了一个多小时地铁才回抵家。”

  待第二次约车时,该公司客服职员见告赵明:“教练反馈说你的驾驶水平太差,给出两种解决方案:一是再训练一次,看是否有所提高,再决议继续与否;二是退款并扣40%的违约金。”

  “我要是驾驶水平好的话还找陪练干什么?”赵明生气地说。由于之前没让公司开具正规发票,他深感维权无望,无奈之下选择了退款。“练车俩小时,总共破费338元,相当于每小时169元。”

  记者相识到,有类似履历的消耗者不在少数。家在北京的王丽萍已有3年驾龄,去年因有身一年没开车。今年重新开车上路前,她想再练练侧方停车和倒车入库,就从某家公司约了自动挡陪练项目,价钱为80元一小时。

  “我开了没多久,教练就说我是零基础,需要‘深度培训’,掏出一张‘培训详单’,让我签字交钱,培训费是1400元10小时。”王丽萍说,她很快就意识到这是公司的套路,便婉言拒绝了。

   缺少相关尺度,亟待政策规范

  “现在网上报价10小时500元~700元的基本都是骗子,先低价哄你上车,然后再用种种理由加价。”一位从事汽车陪练的教练先容,陪练一小时的油钱和教练人为应该在50元左右,加上车的调养、维修、保险、折旧等用度,正常练车的价钱应该是100元一小时左右。“学员在选择陪练公司或项目时,一定不能图自制。”

  除了低价陷阱,记者发现,市场上有不少陪练教练用私人车充当教练车,而且许多教练没有响应的教练资格。有陪练教练向记者表现,“手艺过硬就行,证件不主要。”

  据相识,现在汽车陪练行业处于“无主管单元,无统一尺度,无准入门槛”的“三无”状态。有业内人士表现,与驾校教练差别,国家现在还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训尺度和资格证,大多数提供陪练服务的职员仅持有驾照,因此很难确定教练事实有无陪驾资质。

  鉴于不少陪练营业通过网络渠道举行公布,有业内人士以为,行业应该在线上建设完善的客户评价机制。“建设完善的用户评价机制和教练评分系统,是汽车陪练行业的一个主要突破口。”一家陪练公司的司理向记者表现。但记者发现,现在,“58同城”搜索效果前几页的汽车陪练店肆,均有上万的会见量,但客户谈论却都只有寥寥几条。

  对于行业羁系问题,西南政法大学民商法学教授谭启平表现,有关部门应尽快出台相关政策,对陪驾陪练行业予以规范。“例如,公司需要几多注册资金,有几多驾驶职员,驾驶职员需要具备什么资质,陪驾服务协议中应包罗哪些条款,都应获得政策的规范和明确。”

  周怿